轿运车治理再下重拳，中置轴高效合规背后质量才是核心竞争力

轿运车又出新规！近日，交通运输部发布了《关于加强车辆运输车第二阶段执法检查的通知》，再下重拳治理不合规轿运车违规运输。其中，关于实施联合惩戒，即发现违规运输的轿运车，乘用车制造企业、物流整车企业、承担运输任务的车辆运输车和司机驾驶员一并进行惩戒的严格规定，在行业内可谓一石激起千层浪，许多运输企业和司机均表示，宁可少赚点，也不能多装一辆轿车。

而与此同时，另一则要求保障合规车辆运输车顺利通行的规定，也让率先使用中置轴轿运车的企业和司机颇感欣慰。对于“率先吃螃蟹”的运输企业而言，使用中置轴轿运车不仅保证了运输的高效率，还获得国家政策的力推，更坚定了运输企业使用标准轿运车的信心。

面对这样的政策鼓励，在继上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）率先推出国内首款中置轴轿运车之后，中国重汽、一汽解放等主流重卡企业也纷纷上市了自己的中置轴轿运车型。然而，从市场占比来看，目前率先上路的红岩中置轴车型超过60%的市场份额无出其右，显然，除了中置轴轿运车本身的高效合规之外，上汽红岩同步欧洲的产品品质才是其独领风骚的核心竞争力。

欧洲IVECO成熟轿运平台为基础，可靠品质更有保障

领先上路的红岩中置轴轿运车是在欧洲IVECO成熟轿运平台的基础上，根据中国市场的特点和用户的需求，对整车进行优化而来。由于中置轴车型在欧洲、北美等发达国家早已应用成熟，甚至其中置轴轿运车已经全面取代了传统的半挂轿运车，技术底蕴十分雄厚。因此，基于欧洲IVECO现成轿运平台开发而来的上汽红岩中置轴轿运车，在整车的稳定性和可靠性等品质方面有着更加强有力的保障。

所谓“好马配好鞍”，在成熟优异的IVECO轿运平台上进行优化匹配，上汽红岩选用的是同样同步欧洲的Cursor 9L发动机，配合同样源自菲亚特技术的红岩自制H8A单级减速驱动桥、FAST铝壳变速箱，为红岩中置轴轿运车带来强劲平稳的核心动力；同时，红岩杰狮的安全性、舒适性等优势，在红岩中置轴轿运车上也得以延伸——4点悬浮驾驶室、驾驶室整体后移技术、自适应空气座椅、超宽卧铺等红岩杰狮的特色配置，都运用在了红岩中置轴轿运车上；此外，得益于用户兼物流合作伙伴的深度配合，红岩中置轴轿运车22米的整车长达到了法规规定范围内的最大尺寸，并拥有目前国内最低的整车高度，使得运输效率和稳定性大大提升……一系列高品质配备，让红岩中置轴轿运车达到足以媲美欧洲的世界级水平。

可靠的品质保障，还来自同步欧洲的严苛制造水准

依托与欧洲IVECO的合资优势，红岩中置轴轿运车从研发设计开始，就有现成的成熟轿运平台、老牌红岩的深厚重卡制造经验和一系列国际顶尖的核心配置，可以说是“含着金汤勺”出生。然而，要保证可靠的产品品质，光有先天优势还不够，上汽红岩同步欧洲的严苛制造标准，才是红岩中置轴轿运车质量领先的根本保障。

在产品的质量控制上，上汽红岩在众多重型商用车生产企业中有着明显的优势和特点。红岩产品在引进依维柯先进技术的同时也引入了其质量控制流程，在采购、生产、检测等各方面实现全流程管控。采购环节，从供应商选择到零部件供货以及日常质量运行监控，严格把控外部输入质量；生产环节，引进WCM世界级制造质量体系，有效控制及预防整车质量缺陷问题的发生；在质量控制最重要的检测环节，公司进口的两条技术先进功能齐备的整车检测线，对整车质量控制做到了严格“把关”。

正是在基因上的先天优势和先进严密的质量控制体系共同作用下，才让上汽红岩中置轴轿运车能够以最快的速度率先问世，并在正式上路后，凭借稳定可靠又高效合规的使用品质迅速占领市场，得到物流企业和司机的一致认可。在这样的实力支撑下，红岩中置轴轿运车在轿运车市场的领头地位，短期内恐难撼动。