1965年至1976年期间，红岩先后试制出六种车型，红岩CQ260、红岩CQ261汽车实现批量生产，主要用于军用装备，其后又相继试制出多款国防和经济建设急需车辆。

1983年8月，四川汽车制造厂参照德国MAN3320卡车技术，自主研发CQ30290公路用载重车，第一辆民用重卡走向市场。

1983年10月，重型汽车工业联营公司引进奥地利斯太尔技术签字仪式在北京举行，在人民大会堂正式签订了“重型汽车技术转让合同”，开启了我国新一轮重卡技术引进。

1984年10月1日，红岩汽车CQ261越野汽车参加国庆35周年阅兵，民族重卡红岩汽车牵引导弹通过天安门广场接受党和国家领导人的检阅受到嘉奖。

1985年4月29日，我国第一辆斯太尔重型汽车在四川汽车制造厂装配下线，红岩汽车提升为斯太尔技术平台，民族重卡升级换代。

1987年7月，红岩CQ25.290和CQ15.250全轮驱动重型沙漠越野车首次成功穿越号称“死亡之海”的新疆准噶尔盆地古尔班通古特大沙漠，完成5000公里运载试验。综合性能达到或超过德国“曼”水平，创造了挑战进口车横穿沙漠的奇迹。

1987年12月8日，四川汽车制造厂生产的红岩CQ30.290/Z32自卸车在国际招标中首次中标，正式签订了20辆供货合同。这标志着红岩汽车成功跨出了走向世界的第一步。

1991年2月，红岩汽车在“上海市20万汽车司机评选最受欢迎的国产汽车”评选活动中，被评为“国产重型汽车第一名”。

2003年，红岩新大康车型刚研制成功，就率先在襄樊国家试验场进行以欧洲ECER29整车驾驶室正面碰撞实验标准的安全性测试，成功实现中国重型卡车第一撞，顺利通过国际安全性能的科学检测。

2003年，红岩汽车被指定为“神舟”５号返回舱运输专用车，并圆满地完成了任务。用其雄厚的实力为我国的航天事业添砖加瓦。

2007年6月5日，上汽红岩商用车有限公司于正式挂牌成立，第一个实施进口与民族品牌并存“双品牌”战略的重卡合资公司揭开了全新发展篇章，中国重型汽车行业掀起第三轮技术引进与合资合作热潮。

2009年3月12日，合资公司全新开发的第一款同步欧洲、服务全球的高品质重卡——红岩“杰狮”GENLYON重卡成功上市

2015年7月6日，上汽依维柯红岩车桥公司全面建成投产，将形成年产30万根车桥的生产能力，标志着公司通过打造桥总成等核心零部件、提升整车产品核心竞争力战略的胜利实现。

红岩杰卡、全新杰狮上市

上汽集团和依维柯发布联合声明，在华合资企业进行重组。